Фото с mitsubishi off-road




фото с mitsubishi off-road

Содержание статьи:
  • Фото
  • MITSUBISHI — Offroad43 магазин внедорожного оборудования в Кирове
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Что из себя представляет Mitsubishi Off - road Park? Его площадь (65м х 35 м) квадратных метров, протяженность — метров.  Спасибо, что читаете. Полная версия альбома. (85 фото).

    Mitsubishi L в особом представлении не нуждается: машина легендарная  Покрышки надеты на стальные диски Off - Road Wheels с вылетом -3 вместо штатного +  На фото — резиновый ленточный расширитель арок компании Flex Line.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    Понижайка , Cordiant Off Road 29"(/75R16).  Все же фото и все такое.  Powered by e Forum System.  Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club.

    фото с mitsubishi off-road

    фото с mitsubishi off-road

    Запасное колесо с задней двери перекочевало на крышу. Не сказали бы, не заметил! Много решений спорных это мягко сказано! На кадрах светятся улыбками ваши счастливые лица, а автомобили Mitsubishi так и манят своей привлекательностью.

    фото с mitsubishi off-road

    фото с mitsubishi off-road

    фото с mitsubishi off-road

    фото с mitsubishi off-road

    фото с mitsubishi off-road

    [Фото #2] Первомайский off-road. — бортжурнал Mitsubishi Pajero Sport V6 года на DRIVE2

    Некоторые внедорожники выбирают не за обивку салона и внешний вид, а за харизму, которая обеспечена долгой спортивной историей марки.



    Когда-то в конце прошлого века внедорожники Mitsubishi были настоящей легендой гонок по пересеченной местности. На Pajero ездили по городам, по лесам и по горам. Их топили в болотах, на них приезжали в театр.

    фото с mitsubishi off-road

    Наибольшую славу получили автомобили второго поколения благодаря неплохой энерговооруженности, отличной подвеске и постоянному полному приводу в раздаточной коробке SuperSelect.

    Любители экстрима дорабатывали рамный внедорожник бодилифтом, ставили колеса диаметром до 35 дюймов, обрезая колесные арки, и ехали в трофи-рейды, включая экстремально сложные. Независимая подвеска Pajero IV позволяет ехать по грунтовкам довольно шустро. С возрастом Pajero, как человек, заметно прибавил в талии, ссутулилcя и потяжелел. Это, конечно, добавило комфорта и управляемости. И может быть, даже не повлияло на проходимость, хотя, конечно, сильно снизило возможности монстростроения на базе этого автомобиля.

    фото с mitsubishi off-road

    Ибо полностью независимая подвеска, которой оснащают машины четвертого поколения, заметно увеличивает цену серьезного более 50 мм лифта. Ну а бодилифт этих машин теперь вообще невозможен в связи с отсутствием отдельной рамы. Поэтому автомобили последнего поколения весьма редко попадают в сети внедорожного тюнинга. Силовые пороги крепят к лонжеронам кузова через кронштейны мудреной формы. С первого взгляда ручку пятой двери не найти, но она на штатном месте.

    Однако поклонники автомобиля остались. Отличные ходовые качества машины, высокий клиренс на независимой подвеске и ее возможность быстро обрабатывать неровности дороги имеют свои преимущества в условиях постоянной езды по твердым, особенно каменистым грунтовкам. Два Pajero года выпуска с дизельными моторами рабочим объемом 3,2 л поступили в мастерские одновременно.

    Задача была подготовить экспедиционные внедорожники для поездки из Москвы на остров Сахалин своим ходом. После чего планировалось оставить машины там для использования при поездках на рыбалку. Под них можно упереть домкрат, на них можно даже плясать. Владельцы пришли с уже готовыми требованиями. Дело в том, что на Сахалине нет болот, зато все в камнях. Ибо рядом будет океан — соль и все такое. Ходовая часть осталась оригинальной, за исключением пружин и амортизаторов от OME, которые и добавили энергоемкости, и приподняли машину на 50 мм.

    фото с mitsubishi off-road

    Этим лифт и ограничился. Канистры и ящик для тросов и шаклов удобно заняли место запасного колеса на пятой дверце. Затем машину нарядили в силовой обвес. Обычно автомобилю, задачей которого не является валка леса, силовой бампер не очень нужен. Он заметно утяжеляет автомобиль, нагружает подвеску и часто ухудшает геометрическую проходимость. Но когда кругом камни, пластмасса уступает железу.

    Поэтому специально изготовленный в Pajero Shop стальной передний силовой бампер максимально повторяет форму штатного и даже уменьшает угол въезда. Плюс ко всему он получился относительно легким. А для обслуживания и демонтажа лебедки его не придется снимать — в нем имеется здоровенный люк, позволяющий это сделать быстро и легко. Для установки переднего бампера не потребовалось сверлить ни одного нового отверстия в автомобиле — он устанавливается на штатные места. Единственный нюанс, возникающий при установке, это необходимость в дополнительной втулке, которую нужно вварить в лонжероны.

    Modified Mitsubishi Pajero NJ, Modified Episode 26



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲