Skoda octavia с мультиточечным впрыском




skoda octavia с мультиточечным впрыском

Содержание статьи:
  • Фото
  • Skoda Octavia | Работа системы впрыска | Шкода Октавия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Для России, лифтбэк Skoda Octavia будет выпускаться с новым, недорогим четырёх-цилиндровым двигателем, объёмом 1,6 литра в л.с. и с мультиточечным впрыском топлива, стоящий в исходной комплектации - тысячи рублей.

    л.с.! Для России, лифтбэк Skoda Octavia будет выпускаться с новым, недорогим четырёх-цилиндровым двигателем, объёмом 1,6 литра в л.с. и с мультиточечным впрыском топлива, стоящий в исходной комплектации.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Skoda Octavia. Сервисное обслуживание и эксплуатация.  Синхронный впрыск топлива – преимущественно применяемый метод. Асинхронный впрыск топлива применяется в основном на режиме пуска двигателя.

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    Одного хочется — чтобы не все автомобили на планете стали похожи на оптимальную во многих аспектах Октавию. Следующее Предыдущее Главная страница. Новое интересное пришлем на почту! Автомобиль с таким мотором менее норовист и в то же время дает возможность для резкого маневра. Двойное многодисковое сцепление, которое прекрасно справляется с нагрузкой.

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    Система управления впрыском топлива и зажигания Шкода Октавиа / Тур с г.в.

    Как это обстоятельство повлияет на модель третьего поколения? Какое направление примет вектор развития? Представители Шкоды в приватных беседах высказывали мнение, что следующая Octavia должна стать больше, статуснее и, скорее всего, заметно дороже. Она по иерархической лестнице как бы приблизится к модели Superb, не меняя своей принадлежности к гольф-классу. Это подтвердилось лишь отчасти — пятидверка новой генерации длиннее предшественницы на 90 мм и шире на 45 мм, а колёсная база больше аж на мм.



    Таков уж у Октавии основной клиент — он не поймёт, если автомобиль вдруг сильно изменится, особенно в цене. По словам главы отдела дизайна Шкоды Карла Нойхольда, покупатели Октавии — люди семейные, консервативные, практичные, хорошо умеющие считать деньги.

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    Например, поэтому у новинки в списке опций отсутствуют диодные головные фары, как у хэтчбека Seat Leon последнего поколения. Такое оснащение, по словам Нойхольда, останется невостребованным — клиентам с головой хватит и биксеноновых фар. Им другое важнее — что длина салона увеличилась на 33 мм, а для коленей задних седоков нашли дополнительные 47 мм.

    А объём багажника достиг л плюс пять литров — абсолютный рекорд в классе! Затем беседа зашла о внешности Октавии. Карлу я честно признался, что на фотографиях лифтбек выглядит скучно, хотя сходство с дорестайлинговой Audi A6 прошлой генерации покупателям польстит.

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    Живьём на Октавию смотреть приятней, хотя дизайн лаконичен — и в общем, и в деталях. Нойхольд не смутился, сказав, что покупатели ждут от Октавии именно такого экстерьера — узнаваемого, современного, но спокойного, без выкрутасов.

    К тому же длина стремится к рекордной в классе — мм у седана Volkswagen Jetta — мм. В основе машины нового поколения — уже хорошо знакомая платформа MQB, унифицированная с моделями Volkswagen Golf, Audi A3 и Seat Leon. Но по расстоянию между осями Octavia среди соплатформенников чемпион — мм. Для сравнения, у Гольфа этот показатель равен мм.

    Как и у родственных моделей, спереди у Октавии вне зависимости от версии установлены стойки McPherson. А вот тип задней конструкции зависит от мощности мотора: Выбор двигателей на презентации — колоссальный!

    skoda octavia с мультиточечным впрыском

    Не удалось познакомиться только с версией 1. В окрестностях Фаро и Лиссабона очень красиво, но дороги Неплохим качеством обладает полотно только на основных дорогах, но стоит с них съехать, как попадаешь на участки, где количество ям на квадратный метр зашкаливает. Колдобины, трещины в асфальте, провалы полотна до грунта Но нам это и нужно — в таких условиях как нельзя лучше прочувствуешь работу подвески.

    Это вам не стерильные дороги Германии, где даже спорткар покажется катером на воздушной подушке. Подвеска охает, вздыхает на неровностях, но трудится без пробоев, даже когда колёса попадают в крупную воронку с острыми краями.

    Как разводят в Чехии официальные сервисы



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲